경기지역민들은 대부분은 정도가 일산대교의 통행료를 조정해야 한다고 생각하는 것으로 나타났다.
22일 경기도에 따르면 지난달 18~23일까지 경기도에 거주하는 2000명을 대상으로 실시한 여론조사에서 응답자의 10명중 9명(90%)은 일산대교 통행료 인하 또는 무료화가 ‘필요하다’고 답했다.
적정 범위에 대해서는 ‘50% 인하’가 29%로 가장 높았고 ‘무료화’하자는 의견도 24%로 나타났다. 특히 일산대교 이용자가 많이 사는 고양·파주·김포시의 ‘무료화’ 의견은 36%로 도 전체(24%)보다 높았다.
도민의 70%는 일산대교에 대해 알고 있는 것으로 조사됐으며, 이들 중 51%가 지난 1년간 일산대교를 이용한 경험이 있는 것으로 나타났다. 이는 도민 전체 기준 35%에 해당되며, 18세 이상 도민 기준 일산대교 이용자 수는 약 399만 명 정도로 추계된다.
일산대교 이용자 대상으로 만족도를 살펴보면 ‘만족한다’는 34%, ‘보통이다’ 43%, ‘불만족한다’는 답변이 23%를 차지했다. 특히 불만족자의 대부분은 그 이유로 비싼 통행료(91%)를 들었다.
일산대교는 경기도 고양시와 김포시를 잇는 다리로, 27개 한강 교량 중 유일하게 통행료를 받고 있는 유료도로이며 그 수익은 최대주주인 국민연금공단으로 돌아간다.
현재 일산대교 통행료는 ▲경차 600원 ▲소형(1종) 1200원 ▲중형(2·3종) 1800원 ▲대형(4·5종) 2400원이다. 이에 대해 도민 대다수(82%)는 ‘부담되는 수준’이라고 응답했다.
일산대교 통행료는 km당 652원으로(1200원 기준) 수도권 제1순환고속도로(109원), 인천국제공항고속도로(189원) 등 주요 민자도로에 비해 3~5배 가량 높은 편이다.
도민들은 ‘국민연금공단이 투자사업을 통해 국민연금의 내실화·건전화를 유지해야한다’는 데 동의(86%)했다.
반면 ‘일산대교를 이용하는 일부 국민들에게 과도한 부담으로 작용한다’는 의견에도 동의(85%)했다.
한편 일산대교 건설을 위한 차입금의 이자율 8%에 대해 도민들은 ‘타 민자사업이나 현 시장금리보다 과도하므로 조정이 필요하다’는 의견(86%)이 많았다. ‘당시 체결한 협약에 따라 현재의 8% 수준으로 유지돼야 한다’는 14%에 그쳤다.
앞서 이재명 경기도지사는 지난달 15일 ‘일산대교 통행료 개선을 위한 현장간담회’에서 “통행료가 일부 주민들에 대한 과도한 부담으로 작용할 수 있어 옳지 않게 생각한다”며 “자금 조달을 합리화해서 과도한 부담이 발생하지 않도록 하겠다”고 밝힌 바 있다.
경기도는 여론조사기관인 ㈜케이스탯리서치에 의뢰해 지난 2월 18~23일 18세 이상 도민 2000명에게 인터넷조사 방식으로 의견을 받았으며, 신뢰수준은 95%, 표본오차 ±2.2%p다.
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