이들 응답자들은 ‘포스트 코로나’가 도입되면 차량 혼잡이 줄어들면 승용차에서 대중교통을 이용하겠다고 답했다.
29일 경기연구원은 지난 4월 직장을 비롯해 경기지역민 2150명을 대상으로 설문한 결과 코로나19 발생 후 감염병 우려로 약 10명 중 2명은 교통수단으로 승용차 택했다.
우선 코로나19 발생 전과 후, 포스트 코로나에 돌입하면 출근 교통수단을 변경하겠다는 응답자는 전체 18%에 달했다.
출근 교통수단 변경 응답자들은(발생 전)➝승용차(현 상황)➝대중교통(포스트 코로나), 승용차➝승용차➝대중교통이 모두 15.8%로 가장 큰 비중을 차지했다.
이들은 대중교통 이용 수요를 대비하기 위한 방역 대책으로 응답자들은 ‘혼잡률 완화’를 원하는 응답이 가장 많았다.
응답자들은 마스크를 착용하고 차량 탑승하는 경우 승차 인원을 15.0% 감소(대형버스 용량 48명~40명) 운행을 요구하는 것으로 파악됐다.
시내버스 대책에서는 혼잡률 완화 41.5%, 차량 내부 방역 35.8%, 승객의 개인 방역물질 배치 6.8% 순이었다, 전철·지하철 대책에서는 혼잡률 완화 50.0%, 차량 내부 방역 27.3%, 손잡이 등에 항균필름 부착 9.0% 요구했다.
경기연구원 김채만 선임연구위원은 “응답자 중 포스트 코로나가 돌입하면 출근 교통수단 변경을 원하고 그중 절반은 대중교통 차내 혼잡률 완화 정책을 욕구했다”라며 “대중교통 혼잡률을 줄이기 위해 운행계획 변경을 수립할 필요가 있다”라고 말했다.
한편, 연구원은 이번 보고서에 대중교통 외 코로나19로 변화된 다양한 생활상도 조사한
‘코로나19 이후 대중교통을 바꾸어야 한다’를 발간했다.
코로나19로 2020년 한 해 동안 재택근무를 경험한 사람은 전체 59.6%를 기록, 재택근무 경험자의 만족 비율은 66.2%였다.
코로나19 발생 전·후 쇼핑등의 사적 모임은 주 1.61회에서 0.81로 49.7% 줄고 택배 주문량과 음식 배달은 각각 65%(주당 1.43회에서 2.36회), 50%(주당 0.73회에서 1.42회) 늘었다.
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