경기도가 지역 지방도와 국가지원지방도로의 안전사고 우려가 있는 반사 가능 부적합 차선의 800여 ㎞(전체 36%)를 확인, 보수공사 진행한다고 16일 밝혔다.
경기도건설본부는 3월~7월까지 지역 지방도 322호선을 비롯해 지방도와 국지도의 노선별 시점부터 종점까지 약 2200㎞의 차선 반사 성능을 측정했다.
도내 지방도‧국지도 총연장은 약 1900㎞이지만 왕복 차선 등을 고려한 조사 대상은 약 7,300㎞에 달한다.
차선의 반사 성능은 야간이나 우천시 운전시 기능을 제대로 발휘되지 못하면 사고로 이어질 수 있어 백색 차선은 240 mcd/(m2ㆍlx) 등 최소 재귀반사성능(휘도) 충족을 위한 주기적 관리가 필요하다.
도는 성능 점검을 통해 최소 재귀반사성능을 기록하지 못한 부적합 차선 약 800㎞를 확인, 지방도 349호선 등 34건(124㎞, 16%)의 보수공사를 완료했다.
나머지 차선 도색 작업도 올 하반기에 조속히 완료할 계획이다. 올 상반기 성능 점검을 마치지 못한 약 5100㎞도 노선별 일괄 측정해 조속히 완료할 예정이다.
경기도의 올해 노선 일괄 측정은 지난해 4월 전국 지방정부 최초로 첨단 디지털장비인 ‘차량부착형 차선반사성능측정장비’를 도입해 가능했다.
기존 국토교통부 등 중앙정부에서만 활용하던 차량부착형 측정장비는 측정 차량이 차선을 지나가기만 하면 반사 성능을 자동으로 점검한다.
대부분 지방정부는 ‘이동식(포터블) 차선반사성능측정장비’를 사용하는데, 이는 사람이 직접 장비를 통해 측정하는 구조라 수천㎞에 달하는 도내 도로 일괄 측정은 불가능했다.
경기도건설본부 도로건설과 한건우 과장은 “빠르고 객관적 측정자료를 수집해 한정된 재포장‧재도색 예산 속에서 효율적인 공사 구간 선정할수 있었다”며 “비가 내리는 밤에도 차선이 잘 보이도록 안전하고 편안한 도로를 이용할 수 있도록 조치하겠다”라고 말했다.
경기도는 차량부착형 차선반사성능측정장비로 지난해 4월~12월까지 교통량이 많은 약 2000㎞ 도로에 반사 성능을 측정한 결과 부적합률은 28%(560㎞)로, 특정 도로 구간만 점검했기에 올해보다 낮은 부적합률을 기록했다.
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