더불어민주당 경기도당은 20일 오전 경기도당 소회의실에서 ‘경기도 광역급행철도 東-西축 연결을 위한 GTX-D노선 원안 사수 대책회의’를 경기도당 제9차 민생연석회의를 열었다.
회의는 박정(파주을) 경기도당 위원장과 김경협(부천갑) 국회의원, 서형석(부천정) 국회의원, 김주영(김포갑) 국회의원, 박상혁(김포을) 국회의원, 최종윤(하남) 국회의원이 참석했다.
또 장덕천 부천시장, 정하영 김포시장, 김상호 하남시장, 강병일 부천시의회 의장, 신명순 김포시의회 의장, 박미숙 하남시의회 의장도 함께했다.
박정 경기도당 위원장은 모두 발언을 통해 “지금 추진 중에 있는 GTX-A, B, C노선과 더불어 수도권을 동·서로 잇는 GTX-D 노선의 원안 통는 수도권 광역급행철도 망의 완성, 1360만 경기도민의 당연한 목소리이다.”라고 말했다.
이어 “GTX-D로선 원안은 경기도가 실시한 예비타당성 조사 결과 경제성 분석 수치가 1.0을 넘어 경제성이 입증된 노선”이라고 강조했다.
특히 “김포에서 서울로 향하는 유일한 철도망인 김포경전철의 탑승률이 285%인 만큼 GTX-D노선 원안이 6월 확정되는 제4차 국가철도망 계획에 꼬 반영돼야 한다”라고 더붙였다.
이어 오늘 주제인 ‘경기도 광역급행철도 동·서축을 연결을 위한 GTX-D노선 원안 사수 대책’의 시간을 가졌다.
박상혁(김포을) 국회의원은 기조 발언을 통해 국토부와 교통연구원에서 수도권 서부지역의 교통 소외현상을 경제적 및 학술적으로 지적했다.
2007~2016년까지 수도권 11개 주요 축으로 구성된 3차례 광역철도망 계획에서 김포 축은 광역철도계획이 전무했다.
박 의원은 “2기 신도시 건설 시 정부가 약속한 서울 등 주변 지역과의 교통체계 구축 및 쾌적한 주거환경과 자족 기능을 위해 GTX-D 노선의 원안 통과는 반드시 이뤄져야 한다”라고 말했다.
김경협(부천갑)국회의원은 “국토부의 소극적인 입장이 예비타당성 조사에 반영된 것에 대한 의구심과 또한 GTX-D 노선이 강남을 통과하면 강남의 수요를 더욱 집중하게 된다는 주장이 설득력이 없다.”라고 국토부의 주장을 반박했다.
김주영(김포갑) 국회의원은 의사 발언을 통해 “2019년 국토교통부 및 관계부처가 합동 발표한 광역교통비전 2030 계획에 들어있던 지하철 5호선 김포 연장은 통째로 삭제가 된 것을 지적했다.
김 의원은 “이는 매일 출·퇴근 지옥철을 경험하는 김포시민들의 분노를 자아냈다”라며 “지역 간 균형 발전을 위한 김포지역 GTX-D 노선의 원안 유지와 서울 지하철 5호선의 김포 연장은 반드시 필요하다”라고 말했다.
최종윤(하남시) 국회의원은 “국토부는 경제적인 측면만 강조하지만, 교통은 국민들의 균형적 발전을 통한 삶의 질 향상과 기본적 측면의 격차 해소로 이해해야 한다.”라고 말했다.
최 의원은 “이번 회의를 계기로 수도권 균형 발전에 대한 새로운 시각과 교통인프라를 복지 측면으로 전환을 필요하다”고 강조했다.
장덕천 부천시장은 “GTX-D라인을 통해 김포와 하남으로 관광노선 개발을 건의했다.
정하영 김포시장은 GTX-D로선 추진을 위한 서명운동을 추진 중에 있다고 밝혔다.
이어서 김상호 하남시장은 경기도당과 중앙당 차원에서 지원이 필요하다고 건의 사항을 말했다.
이 밖에 부천·김포·하남시의회의 시 의장들도 각 지역의 GTX-D 노선의원안의 필요성과 사수를 피력하며 회의를 마무리 지었다.
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